Se presentaron 23 UTES pero una fue descalificada. El Ministro de Infraestructura se mostró feliz por el éxito de este primer paso en el proceso licitatorio; el próximo es la apertura de ofertas económicas.

Son 22 los consorcios de empresas que están en carrera para quedarse con la construcción del Túnel de Agua, cifra que quedó definida hoy en Chile, después de que hoy se realizara la apertura de sobres en la licitación internacional de la obra, en la que una UTE quedó descalificada.

El vicegobernador Sergio Uñac dijo que hablaba simbólicamente en nombre del Gobernador de la Provincia y que debía reconocer la deferencia del ministro de Julio De Vido, de Juan Manuel Abal Medina y de Ginéz González. “Pasamos de un acto que tenía toda una significación, a un mero acto administrativo, pero no por eso se dejó lado que era de los más importantes que el gobierno ha generado. Es uno de los puntales más importantes que estableció este gobierno”, resumió Uñac.

Strata contó que el clima de todo el Ente Binacional Túnel de Agua Negra (EBITAN) ha sido de optimismo, sabiendo que el Gobernador está mejor, “nos hubiese gustado que estuviera pero fue un día de alegría por ver coronado este proceso que comienza a cristalizarse”.

Ahora esos 22 consorcios serán analizados detectar cuales continúan en carrera y esos serán convocados para el segundo llamado a licitación donde se abrirán las ofertas económicas y la propuesta de financiamiento. Superada esta instancia queda u n único paso que nos va a permitir cuál es consorcio que se hará cargo de la construcción, explicó el Ministro.

Las empresas son tosas UTES conformadas por empresas chinas, coreanas, italianas, argentinas, brasileras, norteamericanas, ente otras, las empresas más grandes constructoras de túneles están involucradas en algún consorcio.

Aparece como sede de varios consorcios Argentina o Chile pero no significa que sean, sino que han establecido a efectos operativos tiene sede en Argentina o en Chile para estar logísticamente mejor preparados.

No está definida la fecha para el segundo llamado a licitación, señaló Strada, quedan tareas a resolver que tienen que ver con la legislación aplicar en la zona de trabajo del túnel, solucionar varios problemas fruto de una obra binacional, son tareas que van a estar en el segundo protocolo que es una norma para la construcción del túnel, mientras tanto se trabaja en el segundo llamado. Esta el proyecto definitivo está el presupuesto, que trepó a los 1.275 millones de dólares, está el pliego de condiciones general y particular para el llamado y queda pendiente solucionar algunos detalles menores de la estructuración del financiamiento.

“Tenemos que ver con detenimiento la zona de trabajo del túnel, separar lo de tránsito internacional. Estamos discutiendo como va a funcionar la obra binacional ya la vez que permitimos transito de turistas porque no tenemos otra vía alternativa, los que entran a trabajar en la obra y los que entran para pasar al otro lado. Esos detalles necesitan trabajarse tenemos experiencia de Pascua Lama pero ahí no hay paso de turistas”, señaló Strada.

Leyes laborales, seguros de salud, son otros temas que se están analizando para la obra. Están los acuerdos básicos y voluntades políticas.

Mañana (martes) se reúne nuevamente EBITAN y a partir de ahora las reuniones serán quincenales. No hay plazos para la construcción del túnel ya que según explicó el Ministro, depende de la capacidad de cada empresa porque la obra admite al menos cuatro frente de ataque: dos por el lado argentino y dos por el lado chileno. Pero también existe la posibilidad de que abriendo una chimenea de ventilación que sale al exterior se pueda hacer primero la chimenea se baja equipo y se ataca desde adentro hacia afuera y eso va a impactar en el tiempo de construcción del túnel. Por eso el tiempo de la obra puede estar entre los 5, 6 o 7 años.

La evaluación de consorcios es relativamente rápido capital de trabajo y antecedentes luego segunda etapa demandará más tiempo.

En el acto de apertura de sobres había representantes de todas las empresas interesadas.
“Por las circunstancias fue un acto meramente administrativo, pero por otro lado queríamos seguir con el proceso”, destacó el funcionario.

El Túnel de Agua Negra es uno de los caballitos de batalla de la gestión de José Luis Gioja, la obra permitirá que San Juan deje de ser una provincia terminal para pasar a ser una provincia de tránsito para las mercancías del Atlántico hacia el Pacífico y viceversa. El túnel será parte del Corredor Bioceánico central que unirá Porto Alegre en Brasil con el puerto de Coquimbo en Chile.

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